據統計，當前國內車輛的換油周期比國外的車要短很多，經常是五千公里就換，而國外至少是一萬公里才換。到底哪一種方法更正確呢？今天，小編就帶大家一起來了解一下這個問題。

機油黑了就不能用了？

　　絕對不是這樣。機油的潤滑效果有個曲線，根據權威機構發布的數據來看，測試SL級的油7500公里是最好用的時候，但這時候很多人已經把它變成廢油了！因此，絕對不是說黑了就不能用了而事實上，一萬多公里才需要換油！

那么  為什么機油會發黑？  現在汽車使用的潤滑油一般都加有清靜分解劑。這種清靜劑將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來，并分散在油中，以減少發動機高溫沉淀物的生成；故潤滑油使用一段時間后顏色容易變黑，這是機油的清潔能力導致的，油品并未變質！

　　但無論是日系車還是歐系車，國內廠家大部分的保養手冊上對換油的周期，不論潤滑油級別、不論道路是城市道路，還是崎嶇多塵，一律規定為五千公里。 我們的汽車使用環境有那么差嗎？

　　喜特潤滑油總工認為，不能以直觀的潤滑油變黑簡單斷定潤滑油“臟了”，該換了，這說明潤滑油的清洗性很好。五千公里是潤滑油黏度剛剛進入狀態最好的平穩期，此時換掉比較可惜。張總認為五千公里的換油周期是把保險系數放得過大了，這不符合目前國際發展的趨勢，不符合節能環保的原則，也不符合消費者的利益。

　　專家指出，目前高級別的潤滑油SN、SM，至少還留有一萬公里的保險量。甚至行使兩萬公里以上不換油實際測試可知，潤滑油主要指標的劣化程度很低，兩萬公里還遠不是極限。

換機油誤區：

　　一、就像上面說的機油變黑了早該換了，這是一種誤區，大家可以到網上查查國外同款車型的換油周期，不要再被保養手冊上的機油換油周期忽悠了，如你的車有換油自動提醒，果斷地從五千公里調到一萬以上吧！

　　二、機油加到滿滿的：機油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好（有很多人不知道機油標尺在哪里，也有些高檔車型內部儀表有電子機油液面顯示）。因為機油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發動機壓縮比，增加產生爆震的傾向；積炭在汽缸內呈紅熱狀態還容易引起早燃，如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損，還會加速污染潤滑油。其次，潤滑油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。最明顯的就是低速動力不足，如果發現保養完出現這個問題，就考慮一下是不是加的機油超過了上限。之后用針管等工具抽出來一些即可。

三、機油也是有一定的保質期的，機油對空氣中的水分、環境溫度以及光線的感應較強，如果長時間的暴露在空氣中，被強光照射，通常會失效。使用汽車機油保質期過后的機油會對汽車發動機造成很大的損害，如潤滑效果差，冷卻效果也會受到影響，這樣會特別傷發動機。

　　機油在添加到發動機里后最多建議存放大半年的時間，時間一到，即使里程數沒有達到保養周期，也需要更換機油。目前一般發動機使用的是常規機油濾芯，所以機油在更換的同時也須要把機濾一起給更換掉。這個還是主要針對于常年放置不開的車，即使里程沒到，但是機油在長期不使用也會導致潤滑能力降低，基本機油不要超過1年不更換。

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