[導(dǎo)讀]北京科博會上展出的一輛空氣動力大巴，得到了央視《新聞聯(lián)播》等報道，但空氣動力汽車真的可行嗎？

       毫無緣由的，一個行外的朋友突然發(fā)來一個視頻問我：這個東西靠譜嗎？結(jié)果細(xì)查才發(fā)現(xiàn)這視頻2012年5月就有了，當(dāng)時央視竟然報道說有這樣牛逼的汽車：他吃的是空氣，吐出來的還是空氣。什么電動車、混動車、氫動力汽車都弱爆了！甚至還舔著臉去聞了下“尾氣”。詳見下方視頻：

       相信大家都被這款車給驚呆了，這是什么原理？感覺完全違反常識呀！能量守恒定律好像不是這樣說的。在央視的報道中，“空氣動力車參展項目實驗室主任”馬天宇解釋了這臺空氣動力大巴的工作原理——“壓縮氣體經(jīng)過加熱之后得到了1224倍的膨脹壓力，然后驅(qū)動發(fā)動機，再驅(qū)動發(fā)電機等等”。

       那么問題來了 誰來壓縮空氣呢？

       一個最重要的問題就是壓縮空氣從哪里來？怎么樣加熱膨脹？這些我都沒有從官網(wǎng)上找到比較詳細(xì)的資料。

       而我們知道的常識是空氣在壓縮的過程中，是非常耗能的。根據(jù)能量守恒定律，空氣壓縮消耗的能量一定會大于壓縮空氣本身的能量。一般來講，空氣壓縮機的等熵效率無非也只有70~80%的水平。而且壓縮過程中，也有一定熱量損失。

       如果真是這樣，從環(huán)保的角度來看，可能只是把污染做了轉(zhuǎn)移，并沒有解決污染問題。尤其是由于轉(zhuǎn)換效率的問題，獲得相同能量時，可能會浪費更多的能源，造成更多的排放。

       查看祥天集團的官方網(wǎng)站，我們也只看到了各種“宏達的敘事”，至于這些技術(shù)細(xì)節(jié)和原理嗎，則找不到只言片語。

       真的有燒空氣排空氣的汽車嗎？

       我們再來看看國外所研制出來的空氣動力汽車是怎么樣的。來自印度汽車制造商 tata motors 和法國MDI公司合作研發(fā)出來的空氣動力小車叫做AIRPOD air-powered urban vehicle （AIRPOD 城市空氣動力車).

       和普通的清潔能源的汽車不同，這輛車沒有用壓縮氫氣或天然氣作動力，而是用了普通的空氣。它特殊的引擎是由Motor Development International  開發(fā)，車上附設(shè)有175 升的壓縮氣罐，所用的空氣可以通過外泵或者行車時由電動馬達完成充氣。包括司機的話，最大載客量是3 人。

       這輛車的工作原理就是利用隨車攜帶的175升壓縮氣罐里面已經(jīng)壓縮好的空氣來推動其特殊的引擎從而來驅(qū)動汽車。

        理論上講空氣動力汽車是完全可以實現(xiàn)的，并且也已經(jīng)有能跑起來的空氣動力汽車。但是這并不是意味著空氣動力汽車就完全不用消耗能源，因為空氣動力汽車的主要動力還是靠攜帶的那個壓縮氣罐里的壓縮氣體。

       空氣動力車就環(huán)保嗎？

       我們沒有數(shù)據(jù)指示究竟空氣壓縮的耗能大還是電動車充電的耗能大。但毫無疑問這都是要耗能的。就像此前有人質(zhì)疑電動車其實一點都不環(huán)保，因為電動車的電能大都是來自煤電發(fā)電，污染甚至更大！但我們確實也有風(fēng)能和太陽能發(fā)電。吸進的是空氣，排出的還是空氣，這固然非常美好，但是能不能把事情說得更清楚些？否則我們只好認(rèn)為你就是在偷換概念，央視記者只不過就是“中計”了而已。